1. 현재 교내 출입이 금지되고 있는 이동수단은 실제 금지 현황을 보면 전동 킥보드, 전기만을 동력으로 활용하는 전동 자전가, PAS 전기자전거로 총 3가지 종류입니다. 2024년 10월 공지사항을 통해 "개인형 이동수단" (PM)에 속하는 이동수단이 일시적 금지되고 이어서 계속 출입 전면 통제가 시행되고 있으나, PAS 전기자전거는 PM에 속하지 않음에도 불구하고 금지되고 있습니다. PAS 자전거는 자전거 이용 활성화법 상 그냥 "일반 자전거"로 분류됩니다. (물론 위험도가 거의 일반자전거와 유사합니다. 그 근거는 아래에 기재하겠습니다) 즉, PAS 자전거는 일반 자전거와 동일합니다.

2. 2024년 10월 공지사항을 통해 확인할 수 있듯, 동국대학교는 경사가 매우 심한 지형입니다. 이러한 경우 동국대학교에서 PAS 전기자전거는 굉장히 효과적이면서 경제적인 통학 수단 중 하나입니다. 물론 공지사항 내 "나"항에 기재되어있듯 안전운행의 어려움을 완전히 부정하는 것은 아니나, PAS 전기자전거의 경우 일정 속도(25KM) 아래에서만 모터가 작동하는 방식이기 때문에 실제로 내리막에서는 모터가 활용조차 되지 않습니다. 즉, 경사 때문에 위험한 구간은 일반 자전거와 완전히 동일합니다. 또한, 2024년 10월 공지를 제외하고서라도 현재 금지 팻말 등을 통해 확인할 수 있듯 전기자전거의 금지 이유는 "보행자 안전 보장"을 위해서라는 것을 알 수 있습니다. 그렇다면 또 의문이 드는게 내리막에서는 모터조차 사용이 되지않는 PAS 전기자전거가 과연 차량이나 오토바이보다 위험할까요?. 오히려 시야의 사각지대도 존재하지 않고 사고 시 부상 정도까지 고려하였을 때 보행자에 훨씬 위협이 되는 것은 교내에 돌아다니는 배달오토바이나 차량들이 아닐까요?

3. 2번 사항에 추자적으로, PAS 전기자전거의 활용은 학생들의 거주지 선택의 폭을 넓혀 줄 수 있습니다. 우리 학교는 계열 별로 명확히 학교를 활용하는 구간이 나뉘어져있는 구조입니다. 예를 들어 공대학생인 저는 후문과 가까운 원흥관, 신공학관이 주로 있는 공간입니다. 우리학교는 완전히 산과 유사한 구조를 지녔기 때문에 자전거를 통해 가로지를 수 있다면 원흥관 신공학관과 완전히 반대인 동대입구나 약수역에 거주하는 것에도 아무 문제가 발생하지 않습니다.

4. 2024년 10월 공지사항을 통해 확인할 수 있는 금지 사유들은 설득력을 가지고 있지 않습니다. 뿐만 아니라 아까 언급된 것과 마찬가지로 "보행자 안전"에 전기자전거가 얼마나 위험한지에 대한 근거도 찾아볼 수 없습니다. 단지 새로운 이동수단이라 위험하게 보는 것이 아닌가 하는 의문이 듭니다. 또한 공지사항 내 "라"항에 학내 민원 증가 또한 마찬가지입니다. 학내 민원에 대한 구체적인 내용도 없으며, 오히려 학생들 중 자전거가 왜 금지당하고 있는 것인지 의문과 불만을 품은 학생들은 많습니다. 물론 "다"항에 기재된 보험문제의 경우 어느정도 설득력을 가지고 있습니다만, 이는 일반 자전거와 PAS가 현행법상 동일한 자전거이기 때문에 문제가 된다면 "자전거"도 금지하는 것이 맞을 것입니다. 또한 공지사항 내 첨부된 사진 등을 통해 알 수 있듯이 가장 큰 문제는 아마 "주차"문제 였을 것 입니다. 킥보드 자전거 할 것 없이 교내에 무분별하게 주차되어 있었으며, 기존 차량의 주차공간에 주차되고 있었던 걸 확인할 수 있습니다 (아마 학내 민원도 이러한 사항 때문에 학생들이 아닌 교내 구성원들에 의해 많이 발생했을 것으로 추측되기는 합니다). 이는 명확히 해결방안이 필요한 사안이 맞습니다.

5. 타학교의 현황도 첨부파일을 통해 보내드립니다. 출처는 다음과 같습니다
아주대 사례 (https://www.ajou.ac.kr/kr/ajou/notice.do?mode=view&articleNo=327907&article.offset=0&articleLimit=10)
SOCAR 캠퍼스 쿠폰 이용 현황 ((https://www.socarcorp.kr/news/pr/450)

현황/문제점에 기재한 이유들과 아래 작성된 기대효과를 근거로 학교 내에서 시행하고 있는 PM(전동킥보드, 전기만을 동력으로 활용하는 자전거)와 PAS 전기자전거(페달어시스턴스 방식)에 대한 출입 전면 통제 중 PAS 전기자전거에 대한 출입 전면 통제에 대한 재고를 요청드립니다.

구체적인 제안과 기존 규칙에 대한 절충안은 다음과 같습니다.

1. 교내 PAS 전기자전거 출입 허용
2. 교내 PAS 전기자전거 전용 주차구역 지정
3. 겨울철 미끄럼사고 방지를 위한 한시적 출입 통제

위에 현황 및 문제점에 자세한 내용을 작성해두었으며, 기대효과만 정리하자면

1. 학생들의 효과적 및 경제적 통학 수단 역할
2. 학생들의 거주지 선택의 다양화
3. 통학이 어려운 학교라는 이미지 탈피